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中東版豐田霸道4000報價普拉多4.0L

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豐田霸道4000中東版的體魄和無窮的力量,它也毫不謙虛的在人前炫耀着,外形經過細意修飾,別具一格的全新多角度反射式組合前燈,與線條自然簡潔的前格柵護欄完美映襯,綻放豐田家族的震懾魅力。

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豐田霸道4000中東版無論置身都市或馳行曠野,都是一道個性十足且熠熠生輝的風景。豐田霸道4000中東版直瀑式進氣格柵粗獷有力,與全新設計的 “光芒之翼”LED前大燈渾然一體。豐田霸道4000中東版直立式中控臺以及合理的按鍵佈局讓車內控制系統更具便捷性。

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非承載車身加上後整體橋,面對交叉軸和炮彈坑時大部分時間4個車輪都有附着力,且車內仍能舒適乘坐,比全屏電子系統的越野車更實在,比扭矩放大顯得更從容。它完美融合了運動型轎車的車身設計,高校動力和靈敏操控,SUV的越野安全性,以優越的性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內部空間,延續了家族的諸多優勢特性。

中東版進口豐田霸道4000是經典中的經典,他迴帶給駕乘者更多的快感、安全感、實用性。不是所有的新款就一定比老款好,經典需要時間認證和沉澱。豐田霸道4000中東版集傳統的出色越野功能和創新的科技理念於一身,外形豪邁而不失穩重。

2022款霸道4000前臉採用了尺寸更大的粗條進氣格柵,搭配誇大的前保險槓,給人非常強的壓迫感,大燈也進一步拉長一直延伸到了進氣格柵下方顯得前臉更加霸氣。豐田霸道4000全新形象越野粗獷性格,打造出一股截然不同的王者風範。

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22款豐田霸道4000的越野性,可靠性,舒適性都更上一層樓,動力搭載的是4.0升V6發動機,最大功率可達183/5600(Kw/rpm),配有6速手自一體變速器。非承載式車身、低速四驅、全地形輪胎、中後兩把差速鎖以及數據優秀的接角和離去角,豐田霸道4000擁有一臺專業越野車所必備的全部硬性特徵。

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豐田霸道4000是最具性價比的五門車型,繼承了豐田家族的優良品質。中東版外觀大氣,動感,整車造型既動感大氣又獨具個性魅力,大燈晶瑩剔透,閃爍發出無線光芒,前格柵的設計更加突出厚重感,車身線條和整體輪廓更具美感。

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上汽大衆楊嗣耀:下半年將密集推新品 提升品牌力

上汽大衆楊嗣耀:下半年將密集推新品 提升品牌力

版權聲明:本文版權爲本站汽車所有,轉載請註明出處。

本站汽車9月2日報道    “ID.系列一年有兩次年度改款,改款力度都非常高,我們將不斷引入新的技術和裝備”,近日,上海上汽大衆汽車銷售有限公司黨委書記兼上汽大衆大衆品牌營銷事業執行總監楊嗣耀表示,“這也是我們順應新的競爭所採取的措施,我對ID.系列接下來的表現非常期待。”

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數據顯示,2022年7月,上汽大衆ID.系列銷量首次突破萬輛。“這個銷量水平,完全可以來得更早一點,去年12月,ID.系列交付量就已將近9000,後來因缺芯產量受限;今年3月2022款車型上市,增加了很多智能裝備,3月訂單情況也非常好,但後來3-5月產銷又受到疫情較大影響,6月復工復產後,7月ID.系列銷量就突破萬輛”。

下半年,上汽大衆將密集推出新產品。如全新途昂X(參數丨圖片)即將上市,多款在售車型也將集體迎來年度改款,包括已經上市的2023款途觀家族,和全新途昂、途鎧、新帕薩特家族、Polo、新威然、途安、ID.純電家族等,“以更年輕化、數字化的產品形象,持續提升品牌及產品吸引力。因工廠改造搬遷及疫情影響,Polo與途鎧半年未生產,8月後也將陸續恢復生產。”

“新能源和燃油車市場兩邊並舉”

楊嗣耀提到,在產品方面,目前上汽大衆正致力於推出契合年輕人審美的車型,“今年推出的凌渡L顏值就很高,非常契合潮流和年輕化的趨勢。此外,根據全新途昂X、2023款途觀家族,今後我們將把燻黑設計推廣到所有的SUV產品,包括ID.車型當中去。提升產品本身視覺衝擊力。”

營銷方面,上汽大衆希望與年輕人進行更多的共創。通過年輕人熱衷的第三方平臺,對年輕人羣有意識地進行引導與運營。“我們一直在學習如何與年輕人互動、共創,儘可能地完善我們的工作,比如途觀L 1.4T的用戶共創車貼的方案”。

“跟年輕人的溝通中需要不斷變化,對我們也是新的挑戰。”

同時楊嗣耀預測到,與今年相比,明年乘用車市場總量或將略有增長,整體乘用車銷量或將達到2200萬-2300萬輛左右,其中電動車750萬-800萬的量,增幅高於傳統燃油車。

“因此,上汽大衆對於新能源和燃油車市場是兩邊並舉的”,在純電動車市場中,上汽大衆經過一年時間已經擁有三款純電動車產品。“ID.3貼近潮流,ID.4 X是主銷的SUV產品,ID.6 X還有六、七座的選擇。去年12月交付就近萬輛,我們的付出獲得了消費者的認可。”

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楊嗣耀強調,即使到2024年、2025年,新能源市場佔有率過半,但燃油車仍有1200萬-1500萬輛左右的市場,“因此我們不會只做新能源車而放棄燃油車市場。”

與用戶直連 上汽大衆共建設130家ID.Store

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目前,上汽大衆ID.Store體系已頗有規模,截至7月底全國共有130家店面,並已經從一、二線重點城市延伸至三、四線城市。

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“除了ID.Store,我們還有自己的交付中心,讓服務人員做他們最擅長的事。比如在上海,用戶簽單後就只需要等待交付,我們的交付中心會幫助用戶完成申請額度、徵信、申請充電樁等一系列手續。隨着ID.系列的交付量日益提升,我們也會加大交付中心的配套。”

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銷售上,上汽-大衆爲ID.系列引入了ID.豆機制,“讓用戶支配ID.豆,選購想要的配置和服務。一些好的經驗,我們後續也會應用到燃油車的銷售中去。”

“我們從既有用戶中挖掘ID.用戶,在回店保養時邀約他們進行ID.試駕,讓用戶體驗新能源車完全不同的加速、操控等優點,當他們認可後,也會爲我們作宣傳。”

針對車主,ID.純電家族通過“上汽大衆超級APP”建立用戶直連陣地,目前共有約900萬註冊用戶,“裡面的車主都是相當活躍的,APP的日活也是排在所有汽車類APP的第二位。”在ID.系列上市之初,上汽大衆就引入了ID.夥伴,從下訂開始便將會與用戶一對一直接聯繫。同時,上汽大衆會爲ID.純電家族車友會組織活動,如ID.4 X專屬車貼的設計比賽等。“我們也提供了專屬的改色膜選擇,用戶可以通過官網車輛配置器選擇改色膜,看到改色效果,並進行選購。”

“在合法合規的情況下,我們通過超級APP跟用戶直連,將用戶使用中遇到的問題收集起來,比如爲什麼我和老婆同時上車,車機老是連他的手機。目前已有將近20萬字積累了,我們會有內部配套通過跟客戶直連,觸達更多的客戶。”

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與客戶直連也體現在與用戶共創上,比如在APP中徵集新朗逸車色名稱“開場白、天真藍”,“這些都是和用戶一起選的,增加了這種共創內容,用戶更有參與感。”

此外,上汽大衆還會針對性產出問卷,調查研究用戶、產品、市場、渠道、銷售政策、線上發佈等問題,“用戶配合回答問卷會送V豆,以迅速收集用戶反饋。”

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這款凱馬凱捷整體有着不錯的視覺觀感,整車紅色塗裝,配上部分黑色設計,既喜慶又充滿了時尚感。車身前臉造型沒有選擇太多的設計元素,較多的長線條設計,拉長車型整體的的視覺效果,視覺上看上去流暢圓潤。分體式後視鏡設計,極大程度上減小駕駛員的視野盲區,從而提升車輛在行駛過程中的安全性。同時分體式的設計維修時更方便,成本更低,稍有遺憾的是這款車沒有配置後視鏡電加熱功能。這款凱馬凱捷M3整體有着不錯的視覺觀感,整車紅色塗裝,配上部分黑色設計,既喜慶又充滿了時尚感。車身前臉造型沒有選擇太多的設計元素,較多的長線條設計,拉長車型整體的的視覺效果,視覺上看上去流暢圓潤。

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陳玉東博士將退休 徐大全將接任博世中國區總裁

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本站汽車10月20日報道

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博世宣佈,現任中國區總裁陳玉東博士將於2024年1月1日任期屆滿退休,現任博世中國區執行副總裁徐大全博士將接替出任博世中國區總裁。

陳玉東 博士

陳玉東博士於2007年加入博世集團,自2011年1月1日起出任博世中國區總裁。在其領導之下,博世中國業務銷售額自2010年的373億人民幣持續增長至2022年的1321億人民幣,平均年複合增長率達到11%。中國區成長爲博世集團最大的市場,以及除德國外擁有員工人數最多的國家。陳玉東博士退休之後將作爲博世集團董事會的中國事務兼職顧問,繼續協助博世中國業務的發展。

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博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士表示:“衷心感謝陳玉東博士15年來在博世集團的服務和貢獻。其出色的領導能力以及對行業和市場的戰略洞察能力,是博世在華業務取得巨大成功的關鍵。同時非常高興徐大全博士將出任中國區總裁。中國市場對於博世集團至關重要,處於技術和產業變革的前沿。在機遇和挑戰並存中,期待徐大全博士領導中國團隊繼續深耕中國市場,爲中國的客戶和消費者提供更加創新有益的產品和服務。”

作爲最早的中國汽車行業海歸之一,陳玉東博士幫助博世完全融入中國本土市場,讓多項技術和產品能在中國研發和生產,推動博世在華新能源業務轉型。

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在9月舉辦的慕尼黑車展上,陳玉東博士在接受本站汽車專訪時表示,博世將像過去支持德國企業走遍世界一樣,支持中國車企的全球化進程,讓中國的汽車來促進整個汽車工業的發展,實現雙贏,“從博世來講,希望能成就像大衆、比亞迪這樣的客戶來成就我們自己”。(對話陳玉東:博世與德國老鄉、中國朋友的相互成就)

徐大全 博士

徐大全博士於2010年9月加入博世,擔任博世中國區執行副總裁。在過去的12年間,其領導下的博世中國汽車與智能交通技術業務歷經產業發展、技術變革和客戶需求變化,能夠始終把握住市場機遇。該業務銷售額自2010年起實現超過四倍的增長,2022年首次突破1000億人民幣。在加入博世前,徐大全博士在日本、美國和中國工作長達18年,先後擔任過工程技術、工廠運營、業務發展等多項管理職位。

與此同時,博世集團旗下最大的汽車與智能交通技術業務正在進行業務架構調整,旨在以全面的技術能力和定製化解決方案,未來更迅速有效地服務於客戶現有和全新的需求。自2024年1月1日起,重組後的汽車業務將更名爲博世智能交通業務。同時,博世智能交通業務中國區董事會將正式成立,統籌管理旗下在華事業部和團隊。王偉良將出任博世智能交通業務中國區董事會總裁,同時分管博世智能交通業務中國區工程技術。此外,他還將繼續兼任博世動力系統事業部中國區總裁、博世動力總成有限公司和博世汽車系統(無錫)有限公司總經理。

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博世智能交通業務中國區董事會成員包含:

執行副總裁張穎將負責博世智能交通業務在中國的銷售和客戶服務,兼任車輛運動智控系統事業部中國區總裁和博世汽車部件(蘇州)有限公司總經理;

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執行副總裁Norman Roth將負責智能交通業務在中國的生產製造,同時兼任博世汽車電子事業部中國區總裁;

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執行副總裁Stephan Lampel將負責博世智能交通業務在中國的商務事務;

博世集團董事會成員、博世汽車與智能交通技術業務主席馬庫斯·海恩博士表示:“中國汽車產業引領着全球電氣化及智能化出行發展。對博世汽車與智能交通技術業務而言,中國市場是我們全球化佈局中創新和生產的核心基地。期待在王偉良的領導下,中國區董事會以及業務團隊繼續爲博世的技術創新、變革轉型以及業務增長貢獻力量,更好地服務於我們的客戶夥伴。”

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王偉良自2012年起擔任博世汽車柴油系統股份有限公司總經理,2018年起出任博世動力總成事業部中國區總裁。在其領導下,博世持續深化柴油共軌系統等動力總成技術在中國的本土化開發和生產,助力中國汽車產業的發展。爲進一步支持產業的轉型升級和高質量發展,王偉良多年來積極推動博世新能源汽車技術業務在中國的大力投入,佈局電動、混動以及燃料電池等多種動力解決方案。在過去的十年間,博世動力總成事業部在華業務增長超過五倍,成爲博世集團和中國汽車與智能交通技術業務增長的重要驅動力之一。

全面趕超比亞迪唐DM-i 拿鐵DHT-PHEV實測續航215km更顯實力

全面趕超比亞迪唐DM-i 拿鐵DHT-PHEV實測續航215km更顯實力

在我國新能源汽車領域,比亞迪的三電系統還是有口皆碑的,只不過隨着長城這樣的一線品牌開始進入新能源市場並持續發力,其強大的研發能力、製造實力和裝配工藝等,相對於比亞迪來說也要更加的成熟和有保障。長城魏牌近期全新推出的拿鐵DHT-PHEV(參數丨圖片),在智能兩擋DHT串並聯技術以及咖啡智能兩大核心技術的加持下,入局即破局,充分展現了一線品牌非凡的實力。

比亞迪旗下的唐DM-i在市場上的表現還是非常優秀的,不論是參數還是口碑。特別是尊享型在NEDC工況下純電續航252km,雖然這種測試工況要比WLTC測試工況里程數據要理想化一些,水分較大,但是即使折算下來,跑過200km不成問題的。而且提供六座和七座可供選擇,對於喜歡大空間的消費者來說吸引力還是蠻大的。但就是這樣一款車型,在魏牌拿鐵DHT-PHEV上市後也有了很大的壓力,這並非比亞迪唐DM-i不好,而是拿鐵DHT-PHEV各方面表現的更爲均衡,實力非常強勁。

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動力方面,拿鐵DHT-PHEV提供兩驅單電機版本和四驅雙電機版本,兩個版本的發動機使用的都是1.5T米勒循環混動專用發動機,最大功率爲115kW,最大扭矩爲235N·m,單電機版本的系統最大功率爲240kW,最大扭矩530N·m;雙電機版本的系統最大功率爲321kW,最大扭矩762N·m,雙電機版本的官方零百加速成績可以做到5.2s。而在不久前38號車評中心和集車的實測中,均突破了5s。4.9s破百的動力性能可見一斑。

再來看看比亞迪唐DM-i在動力方面有何表現。它搭載1.5Ti發動機加前置單電機, 1.5Ti發動機最大功率102kW,最大扭矩231N·m。前電機最大功率160kW,最大扭矩325N·m。零百公里加速成績在8.5s左右。

從兩車的動力性能來看,表現都是非常優秀的。不過,拿鐵DHT-PHEV的兩擋結構區別於本田i-MMD和比亞迪DM-i的單擋串並聯架構,兩擋直驅能更有效覆蓋全速域場景,讓傳動效率更高。另外,加入兩個擋位後,對驅動電機的負荷相應減少,同時帶來更好的NVH性能。拿鐵DHT-PHEV的靜謐性非常好,無論是胎噪還是風噪、發動機噪音等都控制得非常到位,基本聽不到。

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而比亞迪唐DM-i就是底盤隔音有較大的提升空間,相比其他方面的隔音,可以說整輛車的噪音最大來源就是底盤,顯得較爲脆弱,和風噪、發動機噪音比起來,太明顯了。再就是胎噪聲,如果說底盤隔音差,是因爲高速行駛的過程中,由於風往底盤下灌導致的,那麼輪胎的胎噪,就不是公路引起的,而且確確實實是輪胎胎噪大。

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最後,我們還是要來看看新能源車型中最爲重要的配置——電池,魏牌現在採用的都是三元鋰電池,而比亞迪幾乎都是磷酸鐵鋰電池,在南方冬季的感受相差不算特別大,但是在北方,到了冬天,整個的續航里程和感受相差還是非常大的,而且磷酸鐵電池的成本較低。而三元鋰電池,成本會更高,且有更好的低溫性能,更好的產品質量,更穩定的充放電性能,以及更長的產品使用壽命。

拿鐵DHT-PHEV採用的長城蜂巢自研的34kwh高能量密度的三元鋰電池包,通過智能能量管理系統,既可以保證電池壽命和安全,又可以實現最大的續航能力。WLTC工況下,兩驅可達184km純電續航里程,而在實測中更是能跑出215km的成績,即使是四驅,在炎熱的夏季實測也是跑到了194km。

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魏牌拿鐵DHT-PHEV以及比亞迪唐DM-i2022款相繼登場之後,兩大品牌的同級車型都以更長的續航、更好的性能和更加卓越的使用感受贏得了消費者的喜愛,但從上面的介紹中,我們也可以看到拿鐵DHT-PHEV的表現顯得更爲均衡全面一些,充分展現了魏牌背靠長城汽車四十年技術積累豐厚底蘊。

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在这片丰饶的土地上(逐梦)

本站汽車4月16日報道 今晚20:00,繼超跑Hyper SSR後,埃安旗下高端品牌昊鉑將發佈品牌第二款車型——Hyper GT。新車基於埃安純電平臺AEP3.0打造,並採用高端電子電氣架構——星靈架構,是埃安科技的集大成之作。新車定位中型純電轎車,與小鵬P7、比亞迪海豹、特斯拉Model3等同級別。

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埃安硬件軟件技術頂峰

作爲最早推出純電平臺的車企之一,埃安純電平臺已經發展到3.0時代。Hyper GT使用來源於Hyper SSR上的超跑電驅技術,以及AICS智能底盤系統,在操控性能上充分利用了電驅優勢。

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Hyper GT使用後驅單電機,功率爲250kW,實現4秒級零百加速。

軟件方面,Hyper GT通過智駕域、車身域、座艙域的集中式佈局,帶來算力、傳輸效率、線束及控制器減少等方面的全面提升,整車的智能化和集成化達到一個非常高的程度。

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Hyper GT採用“風生水起”的設計語言,整車形似一枚金屬水滴,在同級別中造型較爲獨特,同時也非常耐看。

前臉搭載全球首創的一體式仿生格柵,根據車速與散熱智能調節。關閉姿態降低風阻,別具一格。

側面車身溜背造型非常獨特,並達到了 0.197Cd全球量產車最低風阻。

高配版車門爲旋翼門設計,是繼小鵬P7鵬翼版之後,同級別第二輛採用非常規開門方式的車輛。四門無框車門的設計也逐漸成爲了這個級別的主流配置,盡顯高級感。

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車尾的三段式摺疊尾翼也是同級唯一設計,帶來非常強大的氣場。

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極簡內飾 用料奢華

Hyper GT內飾設計風格非常簡約,但用料非常奢華。全粒面頭層皮NAPPA座椅,選用墨爾本純種小牛皮,扶手則取材自80年以上樹齡原木。

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車輛搭載23個揚聲器,1440w功放,具備杜比全景聲,並由知名青年鋼琴家吉娜·愛麗絲與全球頂級調音師Peter De Pauw參與調校。

智能駕駛 亦爲前列

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雖然埃安的智能駕駛並沒有大量出圈,但是其NDA已經具有了高速導航輔助的能力,且城區導航輔助駕駛也將在下個月開啓體驗,實現主動超車、導航變道、十字路口通行、左右轉、掉頭等場景的功能全面覆蓋。

全通路服务 成企业决胜关键

Hyper GT搭載3顆第二代智能可變焦激光雷達,擁有300°FOV極廣視場角,全方位探測路況。雷達還支持10-30Hz智能變頻刷新幀率、0.2°~0.05°智能調控分辨率。

Hyper GT還搭載同級唯一紅外遙感技術,可通過生命體熱輻射成像,不受惡劣天氣影響,可彌補“雷達+攝像頭”感知識別能力仍存在不足的問題,即便是夜晚會車等強弱光交替、炫光等場景仍能清晰成像,進行準確識別。此技術是由埃安和中國航天共同成立的研究實驗室的首個科研成果。

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2022款豐田酷路澤LC300外觀設計層面,全新的陸巡LC300有三個外觀設計版本,兩個標準版本和一個GR運動套件的版本,標準版本低配和高配的差距主要是原廠車頂行李架,而GR版本除了運用了一套全新的前包圍、中網、窗線、後視鏡、輪圈都採用了燻黑式設計的運動套件以外,還用採用了豐田的全拼LOGO“TOYOTA”,而放棄了“牛頭標”,這樣的設計非常具有辨識度。

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2022款豐田酷路澤LC300內飾迎來較大的變化,配備了機械指針+液晶顯示組合儀表,並搭載全新造型的三輻式多功能方向盤,提升了車內科技感。同時中控臺下方物理按鍵佈局也進行了相應調整,讓日常操作更加便捷。

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2022款豐田酷路澤LC300即使將目光轉向後排,也在寬大的尺寸編排(長4950mm、寬1945mm、高1980mm,軸距2850mm)下,擁有了類似“大沙發”的佈局。並且,前排座椅椅背掛着的大尺寸多媒體屏,加之分區空調調節區間,也讓它多了幾分豪華感。

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豐田超霸現車低價賣全國 限時熱惠秒殺

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成交只是開始服務永無止境,哈嘍,大家好,我是天津港汽車搬運工小王,販賣人間快樂,爲你遮風擋雨,讓你出行方便,過體面且方便的生活一直是小王的宗旨。明月別枝驚鵲,清風半夜鳴蟬。稻花香裡說豐年,聽取蛙聲一片。七八個星天外,兩三點雨山前。舊時茅店社林邊,路轉溪頭忽見。豐田這品牌大家一定很瞭解了,今天小王爲大家帶來一款豐田針對北美市場生產的車型豐田超霸。

23款豐田超霸整個車身造型看起來較爲方正,而方正的輪框設計看起來也更加硬派,寬大的D柱更是增加了幾分硬漢的味道。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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23款超霸,全時四驅系統,滑動可開啓天窗,主副駕駛電動帶記憶調節,行李架,20寸運動輪轂,雙區自動空調,後門掃地燈,拖車包,智能卡,一鍵啓動,電動摺疊後視鏡,全車度鉻(進氣格柵、門把手、車身度鉻),前座加熱通風、JBL音響七座,倒影,桃木內飾,航空踏板,霧燈,X-race運動懸架,中央差速鎖21款豐田超霸4Runner 2017-2018款的六款四驅車型分別是:第1款。 SR5,第2款。 SR5 Premium(國內叫SR5 P版),第3款。 TRD Off-Road(國內叫越野版),第4款。 TRD Off-Road Premim(國內叫越野P版),第5款。 TRD Pro(專業越野版),第6款。 Limited。前五種車型是配備了豐田FJ的那套分時四驅系統,要了解該系統詳情請查閱FJ,當然4Runner的前五款具體配置也是有區別的,不是把FJ的那套系統完全不變地搬過來。溫馨提示:請勿相信過低價格  價格靠譜更重要。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

4Runner也與其它任何車一樣存在着缺點,4Runner的缺點也是豐田和雷車的特性,或許豐田自身不覺得是缺點,當然我們後續通過小改就很容易完善這種缺點的,溫馨提示:請勿相信過低價格~~價格靠譜更重要!詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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這款車的優點也是耐操,出遠門不擔心掉鏈,偶爾還可以野一下,與身邊朋友的4.0普拉多相比,本人還是偏愛4Runner,純粹的分時四驅是原因之一吧。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

側面來看,4Runner整個車身造型看起來較爲方正,而方正的輪框設計看起來也更加硬派,寬大的D柱更是增加了幾分硬漢的味道,不過還是那句話,這個漢子相比普拉多真的要細膩許多,車身尺寸方面,這輛車的長寬高分別爲4823*1925*1885mm,軸距2790mm,外觀尺寸長度和普拉多基本一樣,車子比普拉多矮一點,寬一點。車重2180公斤,可能少兩個座位,略輕50公斤。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

23款豐田“超霸”,豐田霸道的姊妹車型,這兩款車都是源於豐田4Runner平臺打造。霸道專供亞洲市場,而超霸對應的市場則是北美,所以你能在超霸身上找到一切附和北美人民審美觀的優點,是典型的肌肉類型車。引進超霸的目的在於,緩解豐田公司爲保護國產霸道減少對中東地區供貨,帶來的市場壓力。超霸的名字也很直接了當超越霸道。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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23款豐田超霸4.0張開大嘴般的進氣格柵讓超霸非常有力量感,格柵下還有一個粗壯的車身同色下包圍護板,整體看上去非常有野性。大燈與格柵緊緊相連,大燈看上去非常兇狠霸氣,不愧是車如其名“超霸”。20英寸的大輪轂,配備的是鍛造式的輪轂,非常的堅實,碰到石頭幾乎是沒有問題的,匹配的是越野式的輪胎,可以適應各種路況,可以提供很好的摩擦力。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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先來看下寶馬M3的外觀,寶馬M3前臉造型精美,看上去比較簡明。再加上精簡的大燈,造型十分的霸氣有型。該車配備了LED日間行車燈、大燈高度調節,自動開閉,自適應遠近光,自動轉向,延時關閉等。來到車側,該車車身尺寸是4803MM*1903MM*1448MM,該車採用了簡潔大方的線條,車身給人一種非常獨特的感覺,搭配大尺寸厚壁的輪胎,整體視覺效果是很時尚簡潔的。車尾設計上,寶馬M3車尾線條個性張揚,尾燈顯得十分時尚簡約,再加上造型獨特的排氣管,整體佈局給人印象深刻。24小時貴賓聯繫電話15692265999卞經理(同微信)

坐進車裡,寶馬M3內飾提升了視覺上的穩重感,充滿戰鬥氣息。該車方向盤非常符合內飾風格,採用了真皮材質,給人眼前一亮的感覺。看一下中控,搭配14.9英寸的觸控式液晶的中控屏,讓內飾風格給人印象深刻,看着有一定的科技感。儀表盤和座椅給人感覺也是不錯的,讓我們來看看,該車儀表盤呈現出個性的設計風格,信息讀取簡便清晰。該車採用了真皮座椅,配備了運動風格座椅、副座椅電動調節、座椅帶記憶電動調節、座椅比例放倒等功能,整體的舒適性和包裹性都還不錯。24小時貴賓聯繫電話15692265999卞經理(同微信)

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寶馬M3匹配手自一體(AT)變速箱,百公里加速時間爲3.5s,動力表現不錯,滿足日常使用完全OK。24小時貴賓聯繫電話15692265999卞經理(同微信)

寶馬M3後備廂空間可利用率很高,裝載能力也較爲出色,後排座椅支持比例放倒,空間可以進一步的拓展。同時,該車配備了疲勞提醒、剎車防抱死(ABS)、LED日間行車燈、剎車輔助(EBA/BAS等)、制動力分配(EBD)主駕駛安全氣囊、副駕駛位安全氣囊、側安全氣簾、前排側安全氣囊等安全配置。24小時貴賓聯繫電話15692265999卞經理(同微信)

今天介紹的這款寶馬M3不僅在空間上表現搶眼,同時各項配置也達到了主流水準,駕駛感受和空間體驗也沒啥可挑剔的。如果你打算購買一輛車,不妨考慮一下。24小時貴賓聯繫電話15692265999卞經理(同微信)

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